权力巅峰：从拒绝省厅千金开始
第436章 他们看见了县城

“导航有时候犯糊涂，乡道给我绕到沟边去。还有备件，等两天太慢。”

周远航在旁边记下。

“车牌号。”

司机报了车牌。

周远航让售后点开工单。

工单在系统里，投诉内容和处理记录都对得上。

质量体系负责人看见这一幕，低声对王总说：“系统是真跑着的。”

王总没接话。

下午，他们去了快充站。

太阳很晒，几辆星火E01排在棚下。有司机下车抽烟，有人蹲在路边吃盒饭，还有人冲服务员喊，问下一批充电枪什么时候维护完。

这不是展厅。

没有灯光，没有讲解员，没有漂亮海报。

可比亚迪团队看得比在车间还久。

整车项目负责人走到一名司机旁边。

“排多久了？”

“二十来分钟吧。”司机看他一眼，“你们是厂家的人？”

“算是。”

“那你给提个意见，后排真颠。还有充电枪接触不良那事，别老让我们跑服务点。”

整车负责人点头。

“记下了。”

司机又道：“不过别把车收回去啊。毛病改就行，车还是要的。”

这句话把几个人都说沉默了。

毛病改就行，车还是要的。

这就是用户选择。

这并非宣传口号，真正的信号是一边骂一边继续用。

王总站在快充站边，看着那一排等待补电的车。

齐学斌走到他身边。

“王总，清河的问题都在这里。电池不够厚，底盘不够好，质量体系不够成熟。华鼎打这些，不算冤。”

王总道：“你倒是替对手说话。”

“事实就是事实。”齐学斌说，“我可以在规则桌上反击他们，但不能在车间里骗自己。”

王总看着他。

“如果比亚迪只供电池，清河还能跑吗？”

“能。”

“那为什么非要深度合作？”

齐学斌看向快充站。

“因为能跑，不代表跑得远。长鹏需要的并非一批电池，而是一个愿意一起承担长期技术迭代的人。比亚迪如果只卖电池，能赚订单。可如果一起做车，能提前进入县域新能源整车规则。”

王总没有说话。

齐学斌继续道：“我不敢说清河已经证明了一条全国通用的路。我们只证明了一件事，县域用户愿意用新能源车，只要这车能帮他们挣钱，能有人修，能把账算明白。”

王总看向远处。

又一辆星火E01开进快充站，司机摇下窗，冲服务员喊了一声。

“还有位没有？”

服务员挥手。

“排后头！”

很乱。

很真。

离开快充站时，王总走得很慢。

电池负责人低声补充道：“问题不少。电池包安全冗余要重做，热失控隔离要补，针刺验证也得补。”

整车负责人也道：“底盘，线束，备件体系，车机，全都要补。”

王总点头。

“我看见了。”

“那还谈吗？”

王总回头看着排队补电的星火E01。

车身上沾着泥，后备箱贴着营运编号，车窗里有司机的毛巾和水杯。

电池负责人也顺着他的目光看过去。

“王总，如果真要进来，投入会很重。电池包要重做，安全验证要重做，部分工艺也要跟着改。长鹏现在的水平，接不住太复杂的方案。”

王总把茶杯放下：“所以才要判断值不值。”

整车负责人在旁边说道：“我今天看下来，车的问题比想象中多，可用户黏性也比想象中强。司机一边骂，一边不愿意换回油车，这个信号很少见。”

商务负责人问：“如果我们只做供应商，能不能先拿订单，再慢慢观察？”

王总没有马上回答。

他想起刚才马建国那本账。

一个县城司机把女儿补课费写在车辆收入旁边，这种场景很土，却很难伪造。对于一家想做新能源车的企业来说，这比展厅里的掌声更值钱。

“只做供应商，我们会离司机很远。”王总说，“离得远，就只能听长鹏转述问题。离得近，问题会直接打到我们脸上。”

质量负责人低声道：“被问题打脸，不一定是坏事。”

王总点了点头。

他们又临时抽了三台车。

一台刚充完电准备出站，一台正在等售后，一台停在服务点门口。比亚迪团队没有让清河挑，直接报编号，周远航现场调出工单，赵明华调出监管账户记录，司机当场说使用感受。

第一台车的司机说，车机导航有时反应慢。

第二台车的司机说，冬天掉电让他心里没底。

第三台车的司机说，后排乘客嫌颠，但月末收入确实比油车时代稳。

每一句都不漂亮。

每一句都能对上系统。

电池负责人看完冬季衰减预估，直接说：“你们北方样本还不够。真到冬天，问题会更明显。”

齐学斌说道：“所以冬季测试要提前做。清河不会拿夏末数据冒充全年可靠。”

整车负责人问：“如果冬季数据不好看呢？”

“不好看就改。”齐学斌说，“改不了，就不能扩大。”

王总看了他一眼。

“你这句话能写进后续材料吗？”

“可以。”

“不怕华鼎拿去用？”

“他们一定会拿。”齐学斌说，“但我不怕他们说清河有问题。我怕的是清河自己不敢承认问题。”

这话让比亚迪几个人沉默了一阵。

考察到这个时候，他们已经很清楚，清河并非包装得好，而是把丑处也摊开给人看。一个项目敢不敢把丑处摊开，往往比漂亮处更能说明底气。

临走前，齐学斌没有邀请王总吃大餐。

他只让司机把车开到长鹏厂区门口。

周远航把一只移动硬盘递给比亚迪质量负责人。

“这是今天你们抽到的车，相关工单和后台记录。隐私部分已经做遮蔽，原始编号保留。回去可以慢慢查。”

质量负责人接过来。

“你们真给？”

周远航把图纸摊开：“齐书记说，查不出问题，就谈不上合作。”

王总把硬盘看了一眼，放进公文包。

这一天，他看见的不是车。

车太粗糙。

他看见的是一套已经在泥地里跑起来的系统。司机，车，金融，售后，监管账户，地方执行力，全部拧在一起。哪一个环节都不完美，可每一个环节都在动。

这就是入口。

王总没有把这句话说出口。

他只是让秘书把当天所有抽查编号单独整理出来。

“回去后，先别写合作建议。”他说，“先写问题清单。”

电池负责人有些意外。

“只写问题？”

“先写问题。”王总说，“如果问题写完之后，我们还觉得值得做，才说明它真值得。”

质量负责人点头。

“那我会写得很难看。”

“越难看越好。”

齐学斌听见这句话，反倒笑了。

“王总，清河经得住难看。”

王总看着他。

“希望长鹏也经得住。”

“经不住就改到经得住。”

这句话说得简单。

可王总知道，真正要做到很难。

一个地方政府能不能长期兜住系统，一个企业能不能在被挑毛病后不翻脸，一个技术团队能不能从小作坊习惯转向工业体系，这些都不是一天考察能得出结论的。

但清河至少有一个优点。

它不假装自己已经完成。

车队离开快充站时，马建国还在后面喊了一句。